Minggu, 03 Oktober 2010
Rossi VS Lorenzo at Motegi 2010
Persaingan dua pebalap dari tim Fiat Yamaha tersebut seolah duel mati-matian. Rossi, yang dalam beberapa seri terakhir menuai hasil kurang mengesankan, seolah ngotot ingin naik podium. Lorenzo? tak mau kalah, ambisinya untuk meraih gelar jawara dunia tahun ini membuatnya meladeni duel Rossi.
Alhasil, aksi saling over take, hampir berujung pada serempetan, tersaji sengit. Soal itu, kubu Lorenzo menyesalkan tindakan Rossi. The Doctor, sebagai rekan satu tim Lorenzo, menurut manajer tim Lorenzo, Wilco Zeelenberg, harusnya bertenggang rasa dan mengalah ke Lorenzo.
"Lorenzo saat ini berada di puncak klasemen.Dengan situasi di kejuaraan dunia saat ini, dia takkan dengan mudah menyerahkan posisi di podium begitu saja. Seharusnya Rossi tak membuat risiko buat Lorenzo, apalagi saat ini Lorenzo tengah berjuang meraih juara dunia, " ujar Wilco.
Bukan Rossi tak menyadari hal itu. Tapi baginya, ini adalah musim kompetitif. Apalagi, di Tim Fiat Yamaha, tidak diberlakukan team order yang mendahulukan kepentingan satu pebalap. Rivalitas Rossi-Lorenzo di tim memang kerap terjadi, bahkan menjalar hingga ke teknis settingan mesin.
Apapun itu, Rossi yang musim depan sudah berbaju Ducati, telah menyalakan sinyal perang. Ia seolah menyiratkan, tak akan lagi mengalah atau mau dikalahkan. Posisi ketiga pada laga Motegi sudah jadi buktinya.
Tapi yang menjadi pertanyaan, apakah sebenarnya mungkin ada sesuatu dibalik ini semua?? Rossi? atau Lorenzo?
Musim depan, persaingan Rossi dan Lorenzo pun sepertinya makin sengit. Duel keras itu juga akan membuktikan usaha Ducati untuk mendobrak dominasi Yamaha dan Honda yang selama beberapa musim selalu mendominasi MotoGP.
Well, pecinta MotoGP musim depan, selamat menikmati sajian pertarungan menarik dua jagoan MototGp ini musim depan. Tapi sabar dulu, musim ini masih belum berakhir...
Ni dia cuplikan 3 lap terakhir....
Yamaha Scorpio Z 2010
Agenda 24-26 September ini, Yamaha Scorpio Z 225 dan Yamaha Byson menghangatkan suasana Wisata Alam Gunung Bromo yang sangat terkenal dengan keindahan kabut pagi dan gurun pasir-nya. Kedua motor sport Yamaha tersebut diuji ketangguhannya dan berhadapan langsung dengan alam Bromo sebagai pembuktian bahwa motor Yamaha adalah motor pejantan yang tanggguh.
Khusus Yamaha Scorpio Z 225 pada prinsipnya mengalami perubahan pada beberapa bagian tertentu dari produksi sebelumnya. Adapun beberapa perubahan yang terjadi pada Yamaha Scorpio Z antara lain:
Bentuk dan model lampu depan, semula bulat dan kini menjadi lebih futuristik (head lamp multi reflector) yang mengadaptasi desain modern. Kemudian penampilan tangki yang terlihat berukuran lebih besar ditambah dengan sirip (shroud). Selain itu, ada perubahan lain yaitu di bagian belakang, sisi samping motor, knalpot, lampu sein, dan juga spakbor belakang.
Selain itu PT YMKI melakukan perubahan pada karburator yang telah dilengkapi dengan dual katup. Kabarnya dengan perubahan sistem di karburator ini setidaknya akselerasi mesin bisa bertambah lebih cepat lagi. Untuk info teknis lebih lanjut, sepertinya SL.com harus melakukan test-ride sama seperti yang dilakukan untuk Yamaha Byson beberapa waktu yang lalu.
Sedang dapur pacunya, Yamaha Scorpio Z 225 ini masih mengusung kapasitas mesin 223 cc dan ini masih sama dengan produksi sebelumnya, yakni mesin satu silinder SOHC dengan tenaga 18.2 dk pada 8000 rpm. Sedangkan torsinya diklaim bisa mencapai 17.5 Nm pada 6500 rpm. Jadi, motor ini memang sangat cocok buat penyuka touring.
Menurut sebuah sumber, disebutkan bahwa penampilan wajah baru Yamaha Scorpio Z 225 ini merupakan hasil penggabungan tampang dari dua moge Yamaha street fighter, yaitu MT-01 dan FZ 8 yang terkenal di Eropa. Namun demikian bagaimana dengan masalah shock absorber yang sering dikeluhkan oleh konsumen Yamaha Scorpio pada edisi lama? Semoga saja hal ini sudah mengalami perbaikan, dan pengujian motor baru ini memang harus dilakukan melalui alam Bromo.
Spesifikasi umum :
Maesin
* Engine type: 4 stroke, SOHC air conditioning
* Diameter x Stroke: 70 x 58 mm
* Cylinder volume: 223 cm
* Comparison of Compression: 5.9: 1
* Clutch: Manual
* The composition of Cylinders: Single Cylinder Upright
* Dental Transmission: 5 speed
* Dental Operation pattern: 1-N-2-3-4-5
* Ignition system: DC-CDI
Chassis
* Weight: 125 Kg
* Frame Type: Double Cradle
* Tank Capacity: 13.5 liters
* Axis Wheels distance: 1.295 mm
* Distance to Land: 165 mm
* Seat Height: 770 mm
Suspension
* Suspension Front: Telescopic
* Rear Suspension: Monocross
* Tire Size Front: 80/100-18-47 P
* Rear Tire Size: 100/90-18-56 P
Performance
* Dimensions (P x L x H): 2.020 x 770 x 1.090 mm
* Starter System: Kick & Electric
* Maximum power: 19 PS / 8.000 rpm
* Maximum torque: 1.86 KGF.M / 6.500 RPM
Other
* Brakes Front: Disc double piston
* Rear brakes: Tromol
Price : 23,5 - 24 jt